A vida de Mark French mudou radicalmente na madrugada de primeiro dia do ano de 2002. Foi em uma estrada, no final de uma curva em S. O filho dele, Sean, de 17 anos, estava em um carro com três colegas. O motorista, bêbado, dirigia em alta velocidade. O carro capotou na curva e bateu em árvores. Sean e o colega Jan estavam no banco de trás, que não tinha cintos de segurança. Foram jogados longe. O colega ficou paraplégico e Sean morreu no hospital. A morte de Sean French, aos três minutos do dia primeiro de janeiro de 2002, poderia ter sido evitada. O colega dele que estava dirigindo o carro embriagado havia sido preso 18 dias antes por dirigir bêbado. Mas a carteira dele não foi suspensa. Se isso tivesse acontecido, ele não poderia mais dirigir e o acidente não teria ocorrido. Mark e Cathy, os pais de Sean, foram acordados por um telefonema da polícia. "Nós entramos na sala de cirurgia. Todas as luzes acesas e nosso filho deitado ali, grande e bonito", conta Mark. O coração dele parou oito minutos antes. Sean French era um rapaz alegre, com muitos amigos no Brasil, onde a família sempre passa as férias. Em um vídeo, ele aparece com dez anos em uma praia de Búzios. Sean French foi uma estrela do atletismo. Ele bateu recordes do estado de Nova York com apenas 16 anos. Por isso, a morte dele teve muita repercussão, o que acabou ajudando a tornar mais rigorosa a lei que pune motoristas bêbados. Poucos meses depois da morte do jovem corredor, o estado de Nova York adotou a Lei de Sean, batizada em homenagem a ele. Nos Estados Unidos, pode-se tirar a carteira de motorista com 16 anos. Mas agora, quando um motorista com menos de 18 anos é preso por dirigir alcoolizado, a Lei de Sean determina que a carteira seja imediatamente suspensa. Antes dessa lei, o jovem podia ser solto e voltar a dirigir, o que aconteceu com o motorista que causou a morte de Sean. "É triste que um jovem promissor tenha morrido para que a lei viesse a proteger outros jovens", diz Mark. O motorista que provocou o acidente, Christopher Goodrich, completou 18 anos em uma prisão do estado de Nova York. Ele recebeu sentença de um ano e meio a três anos de prisão pela morte de Sean French. Mark conta que ele e Cathy pediram ao promotor para abrandar a pena de Christopher. Em vez de o mínimo sete anos de prisão, o promotor pediu no máximo três. Cathy e Mark pediram clemência porque Christopher vai passar o resto da vida com a pior sentença: ter matado o amigo Sean.

Data: 17/09/2001 08:24:20

Fonte: www.automovel.com.br

População quer punição para motoristas bêbados

O brasileiro não aceita o motorista que bebe e dirige, colocando em perigo a vida dos demais usuários da via pública e sugere a cassação da carteira de habilitação. Este é o resultado da pesquisa de opinião pública encomendada pelo Programa Volvo de Segurança no Trânsito. O trabalho serviu de base para um debate de especialistas sobre o tratamento a ser dispensado aos motoristas que são flagrados com dosagem alcoólica acima do permitido por lei durante o Fórum Volvo de Segurança no Trânsito, em São Paulo. A pesquisa, realizada no início do mês de agosto de 2001 pelo Instituto Bonilha, de Curitiba, entrevistou 600 pessoas em 9 capitais brasileiras: Porto Alegre, Curitiba, São Paulo, Rio, Belo Horizonte, Goiânia, Campo Grande, Salvador e Recife. De forma geral, os brasileiros concordam nos pontos essenciais, independente do local de residência, faixa etária ou gênero dos entrevistados. Na opinião dos entrevistados, a situação mais grave no trânsito é a do motorista dirigindo embriagado (83%). Em segundo lugar vem o motorista dirigindo em alta velocidade(47%). Mais de três quartos dos entrevistados revelaram que conhecem o dispositivo do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) que considera legalmente embriagado o motorista cujo teste de bafômetro demonstre estar com mais de 0,6 decigramas de álcool por litro de sangue, o que em media equivale a 2 latas de cerveja ou a uma taça de vinho (77%). Espontaneamente, quase dois terços dos entrevistados desconhecem ou não lembram de qualquer punição para o motorista que dirige embriagado, prevista no CTB (62%). Embora desconheçam, 99% dos entrevistados esperam que alguma medida seja tomada contra o motorista que desrespeite o Código de Trânsito no que diz respeito à embriaguez. As medidas que devem ser tomadas, segundo os entrevistados, são: suspensão da carteira (54%), aplicação de multa (22%) e prisão (17%). A pesquisa mostrou ainda que a punição deve ser tomada contra o motorista que dirige embriagado independentemente dele ter causado ou não acidente (95%). Um número muito reduzido acha que somente deve ser punido o motorista embriagado que causar acidente (3%).

Data: 17/09/2001 08:30:08

Fonte: www.automovel.com.br

Final de semana reúne mais acidentes

O XII Fórum Volvo de Segurança no Trânsito, que reuniu especialistas da área de trânsito, educação, saúde e legislação na capital paulista, trouxe à sociedade um debate muito importante: a relação entre o álcool e a direção. Dados apresentados pela fisiatra Júlia Greve, do Instituto de Ortopedia e Traumatologia do Hospital de Clínicas, de São Paulo, reforçam a tese de que álcool e direção não combinam. Segundo a especialista: entre 60-70% dos leitos ocupados por causa de traumas nos hospitais públicos são vítimas de acidentes de trânsito. Os pacientes são principalmente homens, que se envolvem em acidentes urbanos, e têm entre 18 e 26 anos. Outro estudo realizado pela Abdetran, em 1999, sobre vítimas de acidentes de trânsito em quatro cidades - Brasília, Curitiba, Recife e Salvador - ajuda a entender a âmago do problema. Neste estudo, durante sete dias (sem nenhum feriado) foram examinadas 1.114 vítimas de acidentes de trânsito. A distribuição por hora mostra claramente índices altos nas madrugadas de sábados e domingos, com 43% de todos os acidentes concentrados nestes dois dias. Uma aferição realizada entre 865 das vítimas (78% do total), mostrou que 61% tinham indícios de alcoolemia, destes, 27,2% tinham excesso de 0,6 h/l, enquadrando-se na definição legal de embriagados. A situação é semelhante em São Paulo; o número de acidentes com vítimas nas madrugadas de sábado e domingo (das 0:00 às 7:00) é três vezes mais alto que nos dias úteis. A relação entre o álcool e a direção é abordada pelo Código de Trânsito que considera legalmente embriagado o motorista cujo teste de bafômetro demonstre estar com mais de 0,6 decigramas de álcool por litro de sangue, o correspondente a 2 latas de cerveja ou a uma taça de vinho. Mesmo ao consumir apenas uma lata de cerveja o motorista já não percebe direito a distância dos objetos e se atrapalha com luzes em movimento. Ao consumir 3 latas de cerveja (0,82 g/l), a coordenação fica prejudicada. Quando consome 5 latinhas, o risco de acidentes aumenta em 10 vezes. Outro dado importante: há uma relação direta entre a quantidade de álcool consumida e a gravidade das lesões. Quanto mais alto o nível de bebida alcóolica ingerida, maior é a gravidade do acidente. Os especialistas foram unânimes em dizer que a solução passa necessariamente por três vertentes: educação, fiscalização e conscientização. A indústria de bebidas também está disposta a fazer parte da solução. Para Marcos Mesquita, superintendente do Sindicato Nacional da Indústria da Cerveja, 'é preciso separar o prazer de beber, do risco que ele oferece', esclarece. (Se dirigir, não beba. Se beber, não dirija)

O XII Fórum Volvo de Segurança no Trânsito, que reuniu especialistas da área de trânsito, educação, saúde e legislação na capital paulista, trouxe à sociedade um debate muito importante: a relação entre o álcool e a direção. Dados apresentados pela fisiatra Júlia Greve, do Instituto de Ortopedia e Traumatologia do Hospital de Clínicas, de São Paulo, reforçam a tese de que álcool e direção não combinam. Segundo a especialista: entre 60-70% dos leitos ocupados por causa de traumas nos hospitais públicos são vítimas de acidentes de trânsito. Os pacientes são principalmente homens, que se envolvem em acidentes urbanos, e têm entre 18 e 26 anos. Outro estudo realizado pela Abdetran, em 1999, sobre vítimas de acidentes de trânsito em quatro cidades - Brasília, Curitiba, Recife e Salvador - ajuda a entender a âmago do problema. Neste estudo, durante sete dias (sem nenhum feriado) foram examinadas 1.114 vítimas de acidentes de trânsito. A distribuição por hora mostra claramente índices altos nas madrugadas de sábados e domingos, com 43% de todos os acidentes concentrados nestes dois dias. Uma aferição realizada entre 865 das vítimas (78% do total), mostrou que 61% tinham indícios de alcoolemia, destes, 27,2% tinham excesso de 0,6 h/l, enquadrando-se na definição legal de embriagados. A situação é semelhante em São Paulo; o número de acidentes com vítimas nas madrugadas de sábado e domingo (das 0:00 às 7:00) é três vezes mais alto que nos dias úteis. A relação entre o álcool e a direção é abordada pelo Código de Trânsito que considera legalmente embriagado o motorista cujo teste de bafômetro demonstre estar com mais de 0,6 decigramas de álcool por litro de sangue, o correspondente a 2 latas de cerveja ou a uma taça de vinho. Mesmo ao consumir apenas uma lata de cerveja o motorista já não percebe direito a distância dos objetos e se atrapalha com luzes em movimento. Ao consumir 3 latas de cerveja (0,82 g/l), a coordenação fica prejudicada. Quando consome 5 latinhas, o risco de acidentes aumenta em 10 vezes. Outro dado importante: há uma relação direta entre a quantidade de álcool consumida e a gravidade das lesões. Quanto mais alto o nível de bebida alcóolica ingerida, maior é a gravidade do acidente. Os especialistas foram unânimes em dizer que a solução passa necessariamente por três vertentes: educação, fiscalização e conscientização. A indústria de bebidas também está disposta a fazer parte da solução. Para Marcos Mesquita, superintendente do Sindicato Nacional da Indústria da Cerveja, 'é preciso separar o prazer de beber, do risco que ele oferece', esclarece. (Se dirigir, não beba. Se beber, não dirija)